ВЫГОДНО И УДОБНО
Безналичная оплата за проезд – это действительно удобно. Не нужно заботиться о запасе мелочи в кармане, а водитель не отвлекается от дороги. По статистике, в регионе сегодня 87% всех расчетов в общественном транспорте происходит с использованием банковских карт или транспортной карты «Стрелка».
– Процентная система скидок обычной карты «Стрелка» позволяет снизить стоимость проезда от 7% до 35%. Карта учащегося снижает стоимость проезда на 50% при первых 35 поездках и до 99% при дальнейшем использовании. Льготная карта снижает стоимость проезда на 50%. Такую карту льготной тарификации можно получить в 168 МФЦ Московской области, – рассказали в Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры региона.
Мнения перевозчиков
Начальник автоколонны «Воронежпассажиртранса» Роман Лещев к введению безналичной оплаты относится, скорее, негативно. По его словам, перевозчикам карточная система невыгодна:
– Это все ломается, выходит из строя. Банк переводит нам деньги, но свой процент все же забирает. На мой взгляд, плюсы терминалов ощущают только пассажиры. В основном проезд картой оплачивает молодое, продвинутое поколение.
Роман Лещев отмечает, что один терминал на весь автобус – это неудобно.
– Нам необходимо воспользоваться опытом других городов и установить в автобусах считывающие устройства – валидаторы, которые должны быть не только у водителя, но в салоне автобуса, – уверен начальник автоколонны.
А исполнительный директор транспортной компании «Автолайн+» Виктор Натаров приветствует нововведение. По словам мужчины, с терминалами компании-перевозчику будет легче отследить пассажиропоток в обслуживаемых маршрутах:
– К сожалению, водителю не всегда веришь на слово: не все они сознательные и добросовестные. Конечно, возможно, на первом этапе будут трудности. Они бывают в любом новом начинании. Но я считаю, что перевозчики, диспетчеры и водители к этой системе привыкнут.
«Автолайн+» уже начал оборудовать свои автобусы кронштейнами для терминалов. Установить их планируют не только рядом с водителем, но и в салоне маршрутки.
– Думаю, по карте согласны будут платить немного пассажиров. Сомнения будут брать людей возрастных. Подозреваю, что они будут опасаться оплачивать проезд пенсионной картой, остерегаясь, что с нее смогут снять все деньги. Рост популярности безналичной оплаты проезда начнется, если проезд по карте будет намного дешевле оплаты наличными: к примеру, 17 рублей – по карте и 22 рубля – наличными. Тогда все задумаются об экономии – особенно те, кто ежедневно пользуется общественным транспортом, еще и с пересадками, – считает Виктор Натаров.
БЕЗ ПРАВА НА БИЛЕТ
В следующей маршрутке, № 355, до деревни Слобода человек за рулем согласился на онлайн-перевод. Только ушел он на счет конкретного физического лица – водителя. И билет за него никто не дал. А ведь этот клочок бумаги – страховка пассажира при ДТП.
– Это незаконно, он кладет деньги себе в карман. Серая касса, налогов с нее никаких, полный произвол. Это аферисты, которые наживаются на простых жителях Московской области, – говорит координатор проекта партии «Единая Россия» «Народный контроль» по Подмосковью Шерзод Атаев.
Из-за якобы не работающих терминалов страдают льготные категории пассажиров. Например, учащиеся вузов не могут проехать по студенческой «Стрелке».
– Я учусь в МАИ, катаюсь каждый день, – признается Виктор Братков из Видного. – Когда тороплюсь, еду на маршрутке, плачу налом. Получается, конечно, дороже. Но спорить с водителями бесполезно.
В итоге люди тратят на дорогу примерно на 30% больше средств, чем могли бы. Именно столько позволяет экономить «Стрелка» при частых поездках. Изменения в закон, по мнению активистов, приструнят нерадивых перевозчиков и позволят людям меньше денег расходовать на проезд.
– В 7–10 муниципалитетах, расположенных в непосредственной близости от столицы, существует ситуация с маршрутами, где нельзя оплатить проезд по безналу. В то время как в постановлении правительства Московской области четко прописано: если не работает картоприемник и если водитель выехал на линию с таким терминалом, пассажир имеет право бесплатного проезда. Партия «Единая Россия» выступает с инициативой о том, что на каждой единице общественного транспорта должны быть наклеены информационные стикеры, которые сообщат пассажирам об этом их праве. Также мы намерены добиться установки административного штрафа за отсутствие информационных наклеек, – рассказал координатор федерального проекта «Народный контроль» партии «Единая Россия» по Московской области Шерзод Атаев.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ОПЛАТУ ПО БЕЗНАЛУ НЕ ПРИНИМАЮТ:
– сообщите водителю о постановлении правительства Московской области от 10.09.2014 № 727/36, согласно которому при отказе в безналичной оплате проезда он должен везти вас бесплатно (при наличии средств на вашей банковской или проездной карте);
– запишите на видео ваш разговор, привлеките свидетелей;
– если зайдут контролеры, покажите им запись и предоставьте карту, которой собирались оплатить проезд;
– жалобу с записью и копией постановления отправьте на официальный адрес перевозчика с требованием наказать водителя.
ЗАКОН ГАРАНТИРУЕТ
Жительница Красногорска Наталья Удалова раз в неделю ездит с внуком на занятия с психологом из Павшинской Поймы в Губайлово. По транспортным картам проезд в муниципальном автобусе им обходится в 56 руб. на двоих. Но так происходит не всегда.
– Бывает, зайдешь в автобус, а терминал не работает. Водитель требует оплатить наличными. Это и дороже гораздо, и деньги не всегда есть при себе. Мы в таких случаях из автобуса выходим, ждем другого. Бывало, и опаздывали на занятие, – рассказала пенсионерка.
К сожалению, большинство жителей на просьбу оплатить наличными поступают так же, как Наталья с внуком. Выходят из автобуса. Или судорожно начинают шарить по карманам в поисках мелочи. Еще вариант – перевод онлайн на банковскую карту водителя. Некоторые перевозчики не гнушаются и этим. И лишь немногие пока знают о том, что имеют полное право на безналичный расчет. Соответствующий закон Московской области № 46/2018-ОЗ был принят еще в 2018 году. Если перевозчик не предоставил пассажиру возможность оплатить проезд «Стрелкой» или банковской картой – платить не нужно вовсе, поездка в этом случае бесплатна!
Как пожаловаться на перевозчика, если везти вас все равно отказались:
1. Оставить жалобу с помощью одного из сервисов: по горячей линии перевозчика, на страницах сообществ областного Минтранса в соцсетях, на портале «Добродел» или через форму обратной связи на сайте МТДИ МО.
2. Указать в ней время и дату поездки, госномер автобуса, название остановки, направление движения и по возможности фото- или видеоподтверждение отказа приема банковской карты.
Как оплачивать метро в Москве приезжим
Если человек приехал погостить в Москву, к примеру, из Польши или другой страны, тогда ему проще будет приобрести единый билет. Потому как не потребуется специально оформлять карты и заботиться об их пополнении. Причем единый билет можно взять даже на сутки, если турист не собирается находиться в городе дольше.
При желании можно рассмотреть и другие тарифы, о которых стоит спросить на кассе. Отталкиваться стоит от того, сколько примерно поездок нужно совершить, а также какой срок предстоит находиться в городе. В остальном принцип оплаты для приезжих такой же, как и для местных жителей столицы.
Карты с транспортным приложением
Также некоторые крупные банки выпускают специальные карточки с транспортным приложением, которые можно использовать для оплаты проезда и как обычные банковские карты (покупки в магазинах и на сайтах, снятие наличных и другие операции).
Сегодня выпуском таких карт занимаются:
- Сбербанк выпускает карточку с годовым обслуживанием 900 руб. в первый год и по 600 руб. за остальные годы (всего 5 лет).
- ВТБ эмитирует бесплатную Мультикарту, которая дает возможность получать од 6% на остаток собственных средств, а также бесплатно снимать наличные в любых банкоматах. Срок действия также составляет 5 лет.
- Русский Стандарт выпускает специальную транспортную карточку с годовым обслуживанием 600 руб. (действует 3 года). Предоставляется услуга бесплатного снятия наличных в банкоматах банка на сумму до 100 тыс. руб. ежедневно.
Эти карточки уже оснащены специальным транспортным приложением «Тройка», благодаря которому оплатить проезд в Москве (наземный транспорт и метро) можно на льготных условиях. Они также являются бесконтактными, поэтому при желании с помощью такой карты можно купить билет и в других регионах. Однако будет ли пассажиру предоставлено право проезда по сниженной цене – зависит от условий города и конкретного перевозчика.
Утренний час пик
Автобус №41
Узнать автобусы, где можно расплатиться не только наличными, но и картой, легко: у входа на стекло наклеены специальные таблички. В салоне же висит подробная инструкция.
В восемь утра мы садимся в автобус №41 на остановке «Детский мир» и едем в сторону Северного микрорайона. Пассажиры, входящие через центральную дверь, оплатить проезд могут только у водителя. Там же стоит терминал.
Стоимость проезда в автобусе по «безналу» та же, что и наличными, – 17 рублей. Устройство поскрипывает и выдает нам чеки.
Большинство вошедших расплачиваются монетами и купюрами. Водитель Вячеслав подтвердил: тех, кто расплачивается картой, спустя две недели после установки терминала пока единицы.
– Но работать с терминалом намного удобнее. Когда со мной расплачиваются наличкой, приходится и руль держать, и сдачу отсчитывать. Пока ее наберешь… Многие, входя в салон, удивляются, что можно расплатиться картой. Для них это приятная неожиданность, – говорит Вячеслав.
О том, что в салоне есть терминал, некоторые пассажиры узнали от нас. Среди них – работающий пенсионер Виктор Степанович, который картой в транспорте пока не расплачивался:
– Наверное, это удобно. Но это же надо голову себе забивать, а я слишком старый для таких новшеств. У меня всего две карты: одной оплачиваю «коммуналку», на другую получаю зарплату. Обе – не Mastercard. Будут ли их принимать в автобусе, неизвестно.
А вот пассажирка Светлана часто расплачивается картой в транспорте:
– Это нормальная практика. Так и должно быть. Благодаря такой системе деньги остаются не в кармане водителя, а в компании. Это позволит ей развиваться, – уверена женщина.
Троллейбус №7
В троллейбусе, где безналичная оплата проезда практикуется полтора года, количество желающих расплатиться по карте намного больше. К тому же проезд, оплаченный картой, здесь стоит дешевле – 15 рублей вместо 17 наличными.
Билеты никто из пассажиров не отрывает, поэтому из терминала до пола свешивается серпантин чеков.
– У меня наличных денег практически нет. Хорошо бы карты принимали во всех воронежских маршрутках. Мне нравится система, которая работает в Липецке. Там в транспорте действуют накопительные карты. Вот бы и у нас было такое! – говорит девушка Екатерина.
– А я мелочью проезд оплачиваю. У меня карточки-то и нет. Сегодня впервые увидела в транспорте терминал, – подключается к диалогу пенсионерка Мария Воротникова.
ИНФОРМИРОВАН – ЗНАЧИТ ВООРУЖЕН
В этом году на помощь Минтрансу в борьбе за права подмосковных пассажиров пришла Московская областная Дума. Депутаты приняли поправки в Закон «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области». Теперь все перевозчики обязаны размещать в салоне информацию о праве пассажиров на оплату проезда по безналу.
Проект таблички разработал областной Минтранс. Размещать ее перевозчики должны на входе и выходе из салона автобуса. В ней обязательно крупным шрифтом должна быть представлена информация про право бесплатного проезда в случае отказа оплаты картой. Здесь же будет прописано название закона, на основании которого пассажир будет требовать соблюдения своих прав. Поправки к закону приняты в первом чтении 20 февраля и уже вступили в действие.
– Согласно закону Московской области на маршрутах, действующих в регионе, должна быть обеспечена возможность безналичной оплаты проезда, в том числе с использованием единой транспортной карты и банковской карты. При неисправности терминала для оплаты проезда и невозможности оплатить проезд безналичным способом (при условии наличия средств для оплаты) перевозчик обязан предоставить услугу бесплатно, – сказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.
Пассажир не всегда прав!
Терминал работает, а оплатить проезд не удается: неисправна транспортная или банковская карта. В этом случае ответственность полностью лежит на пассажире. Оплатить поездку необходимо любым другим доступным способом по тарифу разовой поездки на выбранном маршруте. Если пассажир свои обязательства не выполнит, он рискует получить штраф за безбилетный проезд в размере 1000 руб. Интересно, что если водитель или кондуктор не высадят безбилетника, то на них также накладывается штраф – 2000 руб.
Это интересно
Автопарк Московской области – один из самых больших в России. Пассажиров перевозят свыше 10,5 тыс. транспортных средств и 150 перевозчиков. С 2013 года автобусный парк Московской области обновлен более чем на 8,2 тыс. единиц. Средний возраст автобусов составляет 3,3 года.
Вечерний час пик
Большой автобус №6
Длинный ЛиАЗ собирает пассажиров на остановке «Плехановская» и отправляется в сторону микрорайона Тенистый. Проезд оплачиваем картой без проблем. Единственное неудобство – узкий проход к передней двери, по которому двум пассажирам приходится идти впритирку друг к другу.
Водитель Юрий говорит, что картами в его автобусе почти не расплачиваются:
– О терминалах никто особенно не знает. Нам нужно равняться на Москву, установить в автобусах валидаторы и турникеты.
По ходу движения Юрий рассказывает о тяжелых буднях воронежских шоферов. По его словам, у каждого план, которого по закону быть не должно.
– Мы всю наличность должны везти в ПАТП, а нам должны платить достойную зарплату. Но вот зарплаты достойной и нет. Работаем до 12 ночи, а встаем в четыре утра. Работаем в режиме «два через два». Такого в России нет нигде, – считает мужчина.
Маленький автобус №6
На остановке «Улица Ворошилова» пересаживаемся в ПАЗ того же шестого маршрута. Вечером, когда все возвращаются домой с работы, этот автобус, следующий от Тенистого до института ФСИН, забивается до отказа. В салоне 17 сидячих мест, еще 53 пассажира помещаются стоя.
– Нам было бы удобно платить картой, если бы автобусы были пустые. Но народу ведь много, давка. Как тут с карточкой пролезешь? – говорит, стоя вместе с коллегами, Ирина Меркушова.
Терминал в автобусе-малютке установлен так, что даже водителю до него сложно дотянуться.
За рулем – веселый молодой шофер Константин. По его словам, за день картой расплачиваются не более десяти человек. Количество расплатившихся безналом пассажиров выясняется в конце рабочей смены – оно отображается в чеке, который распечатывает водитель.
– Терминал установили неудобно, я его не вижу. Представил себе, как все скоро будут расплачиваться картами – это же будет ужас! Придется терять время и долго простаивать на остановке. А мы себе этого позволить не можем – у нас фиксированный временной интервал.
С новой техникой, по словам Константина, уже случались накладки.
– Сегодня утром кто-то из пассажиров расплачивался картой. Терминал запищал, чек не вылез, а значит, оплата не прошла. А проследить, расплатился ли пассажир картой или нет, не всегда возможно, – говорит водитель.
– И зачем это нужно? – говорит пенсионерка Лидия Яковлевна. – Проще водителю деньги отдать.
– А мне проще картой расплатиться. У меня она бесконтактная: приложил к терминалу и пошел. А сдачу в толпе ждать приходится долго, особенно с крупных купюр, – считает молодой воронежец Андрей.
Автобус №52
На остановке «Петровский сквер» садимся в просторный автобус №52 и едем на левый берег. За рулем девушка. Ее «рулевая рубка» огорожена железом и стеклом. Оплатить проезд можно, сунув деньги в маленькое окошко.
Там же, за стеклом, по правую руку от водителя, замечаем стойку для терминала – опять-таки, неудобную, находящуюся далеко от водителя. Сам терминал водитель достает откуда-то «из-под полы» и придерживает рукой. Это трудно на опасных поворотах.
Поговорить с водителем у нас не получилось – стеклянная конструкция не располагает к разговорам. Да и пассажиры при виде журналистов, попросивших у водителя чек, занервничали, сравнив нас с террористами, поставившими под угрозу их жизнь.
Автобус №14В
На остановке «Улица Димитрова» садимся в еще одну муниципальную маршрутку – 14В – и едем в сторону Отрожки. Картой расплачиваемся без проблем, но водитель с каменным лицом на вопросы о безналичной оплате не отвечает.
Зато охотно беседуют пассажиры.
– У меня карты вообще нет – я расплачиваюсь наличкой, – говорит Елена Концова.
Воронежец Геннадий, напротив, считает, что расплачиваться картой удобно:
– В Москве даже смс-ками расплачиваются. Технологий, облегчающих жизнь, много – их просто надо внедрить. А для этого нужны деньги. Муниципальный транспорт должен поддерживаться дотациями. Благодаря безналичной оплате бюджет города получит больше налогов, а предприятие-перевозчик – больше прибыли. А значит, и водители будут обеспечены достойной зарплатой.
Как платить картой?
Необходимо выполнить три действия.
- Нажмите на терминале зеленую кнопку.
- Если ваша карта бесконтактная, приложите ее к экрану терминала. Определить, что банковская карта является бесконтактной, можно по размещенному на карте значку или надписи PayPass. Если банковская карта с чипом, ее придется вставить в терминал. Вводить пин-код не требуется – деньги спишут автоматически. Удерживайте карту до отображения результата на экране. Вместо карты можно поднести к терминалу устройство, привязанное к банковской карте и оснащенное технологией бесконтактной оплаты (NFC-смартфон, умные часы, стикер, брелок).
- Возьмите билет (чек).
При отказе в приеме карты дождитесь на экране информации о причине. Чтобы избежать проблем с оплатой, заранее проверяйте остаток средств на карте.
Если карту приняли для оплаты проезда, но поездку вы не совершили, услуга считается оказанной (средства, удержанные с карты за проезд, не вернут).
Добавить комментарий