г. Екатеринбург

+7 (961) 76-99-215

Написать нам!

 

Некоммерческая организация
Фонд содействия развитию городов

PRO нас

  Лариса Бузунова  учредитель и директор  Фонда.

 «Приветствую! Мы зарегистрировали Фонд осенью 2013 года. И этот этап в моей жизни состоялся благодаря общественно-политической деятельности в Екатеринбурге депутата ЕГД Леонида Волкова и моей длительной работы с ним. Наш Фонд про политику «малых дел», которые могут изменить город.  Наши проекты – это объединения единомышленников, инициативы с вовлечением девелоперов, городских властей, экспертного сообщества. Это инициативы «снизу», за которыми стоят вдохновенные люди – яркие, образованные, созидающие. 
Наша задача – самим решить проблему собственными силами и с привлечением единомышленников, либо привлечь внимание коммерческих структур или городских властей к проблеме – увлечь, вовлечь и решить задачу сообща. Наши истории – про неравнодушие, увлеченность и любовь к городу. Путь от идеи до практической реализации. 

   Андрей Толмачев – учредитель Фонда и руководитель проектов.

«В 2011 году я был волонтером в компании в Законодательное Собрание Свердловской области Леонида Волкова. Просто почитал его блог и поверил, что этот человек может изменить наш город к лучшему и нужно ему помочь.После такой всеобъемлющей активности был большой вопрос — а что дальше?  Тогда и пришло решение заниматься общественной деятельностью: долгосрочными проектами, результаты которых способы повлиять на удобство нашего города.

Направление, которым я занимаюсь, — велоинфраструктура. Изначально я думал предложить веломаршрут между общежитиями и корпусами бывшего УрГУ  - я учился там на истфаке, да и оптимально расстояние подходит для велодвижения — 3 километра до здания на Ленина-Тургенева. Но в нашем городе уже есть человек, сделавший очень много для развития велодвижения и имевший готовый проект велодорожки, превосходящий мои предложения по проработанности — это Владимир Злоказов. Мы объединили усилия — собирали подписи, проводили соц. опрос опрос среди студентов, получили мнение архитекторов. В результате мнение Администрации изменилось с того, что выделять велодорожки нужно только разметкой, до передачи веломаршрута в непосредственное проектирование.

Фонд позволил нам собрать команду из классных организаторов и волонтеров. А еще мы активно общаемся с экспретами в тех областях, которые касаются наших проектов. Я верю, что вместе мы способны победить равнодушие и сделать город лучше. Когда тебя окружает столько неравнодушных людей, в это верить не сложно».

     Владимир Злоказов —  урбанист, архитектор. Автор веломаршрута    «Академический». Велоинфраструктура, общественный транспорт.

«Однажды, в 2008 году по возвращении из Парижа в Екатеринбург, я задумался, — почему по французской столице хочется гулять и гулять, а в уральской — хочется побыстрее уйти с улицы (дело было в ноябре). Вроде бы, все ингредиенты городской среды одни и те же: здания, тротуары, дороги, деревья, — но сложенные вместе они образуют совершенно разные блюда. Мое архитектурное образование не давало на этот вопрос никаких ответов, поэтому свой поиск я начал практически с нуля. К своему удивлению я обнаружил, что тема городов, удобных для жизни, актуальна и интересует множество людей по всему миру. Со многими активистами и специалистами в этой сфере мне удалось наладить контакт.
В 2009 году я начал вести блог»Живые улицы«, посвященный проблемам городской среды Екатеринбурга. Первоочередное внимание я уделил вопросам создания сбалансированной транспортной системы. Современный город не может нормально функционировать и обеспечивать высокое качество жизни, если в нем доминирует личный автотранспорт. У личного автомобиля есть свое место, однако, приоритет должен быть за передвижением пешком, на велосипеде и на общественном транспорте. 
Занимаясь вопросами городского транспорта, я обнаружил, что велосипед может играть значительную роль в этой сфере. До этого я был убежденным автомобилистом и никогда не ездил на велосипеде по городу, однако, я решил попробовать. Я купил велосипед весной, проездил на нем лето и осень, а затем, не желая останавливаться, купил зимнюю резину и продолжил ездить зимой. С момента покупки велосипеда, моя машина, в основном, стоит в гараже и используется только для загородных поездок. Для меня велосипед стал основным видом транспорта, а также новым способом познания и исследования города. Велосипедной теме я уделяю особое внимание, так как, на мой взгляд, Екатеринбург имеет большой потенциал в развитии именно этого вида транспорта. Чтобы сделать его доступным для большинства горожан, требуется соответствующая инфраструктура: безопасные пути движения и велопарковки.
Другой вопрос, которым я только начинаю заниматься — это ориентированная на пешехода застройка. Сколько бы мы не бились над благоустройством улиц, ведущую роль в формировании городской среды играют здания, которые формируют улицы, площади, скверы и т.д. При этом многие из современных проектных и строительных практик не целенаправленно, но неизбежно подрывают качество пешеходного опыта в городе. Чтобы не потерять существующие городские пространства и улучшать их качество с каждым новым зданием, эти практики нужно скорректировать.
Я уверен, что общественные организации и активисты могут и должны играть ведущую роль в реформировании подходов к городской среде. Городские власти, проектные организации, строительные компании могут быть очень прогрессивно настроены, но все они слишком завязаны на статус-кво, чтобы быть настоящими генераторами перемен. Экспертное же сообщество в урбанистической сфере в России пока находится в зачаточном состоянии и не имеет большого влияния. В такой ситуации единственный выход для горожан — взять инициативу в свои руки.»