Страхование ответственности перевозчика

Что изменится для перевозчиков и экспедиторов

Стоит отметить, что так долго и старательно продвигаемая норма практически
ничего не изменит в практике страхования международных грузов (по крайней мере, на
текущий момент, пока приоритет для участников внешнего рынка сохраняется за
международным законодательством). А вот российские экспедиторские компании
и перевозчики теперь смогут защищать свои интересы, законно привлекая
страховщиков.

До нынешнего момента страхование ответственности транспортных компаний тоже
существовало и активно использовалось. Но из-за разночтений статей ГК РФ не
все страховые организации честно соблюдали условия договора.

Продавали страховку практически все. Это и понятно: любой серьезный тендер
требовал ее наличия. А вот платить по счетам соглашались только избранные.
Остальные ссылались на ГК в суде, и последний нередко принимал их сторону.

Новые возможности

После вступления в силу поправок, де-юре узаконивающих страхование ответственности перевозчика грузов и де-факто
регламентирующих работу СК, страхователь сможет:

• формировать страховые программы с четким списком рисков (их перечень
  есть в новых нормах);
• разделить страховку грузов при перевозке и
  ответственность за них (вплоть до заключения договоров у двух разных
  компаний);
• требовать от страховщика исполнения обязательств по договору
  страхования доставки;
• привлекать страховую компанию для распределения рисков, связанных с
  наступлением ответственности исполнителя рейса.

Старые правила страхования

Учитывая огромный запрос со стороны транспортных компаний на данный
страховой продукт, не приходится сомневаться в том, что принятие поправок –
положительные изменения. Но не стоит забывать, что в части реализации риска
по договору страхования перевозчика ничего не изменилось.
Он работает так же, как и до того обслуживался у порядочных страховых
компаний.

А точнее:

• для получения выплаты факт наступления ответственности представителя
  страхователя должен быть доказан (в суде);
• страховщик обязан проверить соблюдение исполнителем регламента
  перевозки (в части выбора места и длительности остановок, частоты
  проведения контрольных осмотров кузова, оснащения автомобилей и т. д.),
  при обнаружении нарушений происшествие не может быть признанным
  страховым случаем.

Какая может быть страховая защита?

Страховым случаем является возникновение обязательств перевозчика по возмещению вреда, причиненного при перевозке жизни, здоровью, имуществу пассажиров в течение срока страхования.
Договором страхования покрываются следующие риски:

• причинение вреда жизни;
• причинение вреда здоровью;
• причинение вреда имуществу.

Минимальные размеры страховых сумм по каждому страховому случаю согласно Закону №67-ФЗ:

• за причинение вреда жизни потерпевшего ─ не менее 2 025 000 рублей на 1 пассажира;
• за причинение вреда здоровью потерпевшего ─ не менее 2 000 000 рублей на 1 пассажира;
• за причинение вреда имуществу потерпевшего  ─ не менее 23 000 рублей на 1 пассажира.

При этом в договоре страхования по желанию страхователя может быть предусмотрен больший размер страховой суммы, по риску причинения вреда имуществу потерпевшего может быть установлена безусловная франшиза.

Исключения из страхового покрытия:

• воздействие ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения*;
• последствия военных действий, а также маневров или иных военных мероприятий*;
• гражданская война, народные волнения или забастовки*;
• наступление страхового случая из-за умысла выгодоприобретателя.

* По желанию страхователя может быть включено в договор страхования в качестве дополнительного покрытия.

Страховой тариф устанавливается (в диапазоне, утвержденном Указанием ЦБ РФ)  по каждому риску в расчете на 1 пассажира в зависимости от вида транспорта, вида перевозок, а также в зависимости от выбранных страхователем условий по франшизе и по включению в договор страхования дополнительного покрытия.

Страховая премия по каждому риску (по видам транспорта и видам перевозок) =  количество пассажиров х страховая сумма по каждому риску х страховой тариф по каждому риску.

Общий размер страховой премии по договору страхования определяется путем суммирования страховых премий, определенных по каждому из рисков по видам транспорта и видам перевозок.

Срок действия договора страхования — не менее года, за исключением перевозок на внутреннем водном транспорте, где срок страхования должен быть не менее периода навигации.

Возможна оплата страховой премии в рассрочку.

Договор страхования ответственности экспедитора, которые перевозит грузы автомобильным транспортом

В условия договора в большинстве случаев не входит субэкспедиция, то есть перевозка с помощью арендованного либо лизингового транспорта. При этом задействованы третьи лица.

Общие положения

Компания – экспедитор в большинстве случаев не имеет возможности страхования грузов за свой счет. Это не имеет смысла, поскольку сумма страховой премии намного выше. Услугой страхования ответственности экспедитора пользуются:

• транспортные, экспедиторские компании;
• люди, осуществляющие деятельность в таможенной сфере;
• компании и терминалы, осуществляющие логистические услуги.

Страхование предполагает покрытие ответственности страхователя, возникшее по любой причине. Должен быть указан исчерпывающий перечень случаев, которые не попадают под страховое покрытие.

Страхование ответственности регулируется такими законодательными актами:

• устав автомобильного транспорта Российской Федерации;
• Гражданский кодекс РФ;
• Таможенный кодекс РФ;
• Федеральный закон РФ «О транспортно-экспедиционной деятельности»
• международные договора и конвенции, регламентирующие правила перевозки грузов (CMR/КДПГ, FIATA);
• требования законодательства, касающиеся правил перевозок грузов;

Экспедиторский полис – зачем он нужен

Действие договора страхования начинается в момент выплаты компанией – экспедитором страховой премии. В подтверждение этого страховщик изготавливает полис страхования ответственности грузоперевозчика.

Про порядок заключения договора страхования читайте здесь.

Образец сертификата страхования ГО экспедитора.

Обязательства

Компания перевозчик, осуществляющая экспедиционную деятельность обязана:

• обеспечить безопасность перевозки пассажиров;
• нести ответственность автоперевозчика за сохранность груза до момента прибытия на место;
• компенсировать убытки, возникшие по её вине;
• возместить ущерб в результате ошибки сотрудников (неправильная погрузка или засыпка груза, нарушение правил перевозки, неправильное комплектование, ошибки при формировании тарифов)

Объем ответственности

Страховка ответственности экспедитора покрывает ущерб, возникший по любой причине. В этот перечень входят ошибки сотрудников экспедиционной компании и других людей , привлеченных для осуществления подобной деятельности. Действие договора страхования распространяется исключительно на указанный в документе маршрут, территорию или направление экспедирования.

В каких случаях привлекаются по ГО сотрудники экспедиционной компании

Сотрудники экспедиционной компании могут привлекаться к гражданской ответственности в случае:

• мошеннических действий;
• умышленного повреждения груза в корыстных целях;
• сговора с другими людьми, с целью получить выгоду;
• отказа страхователя выполнить свои обязательства по перевозке груза.
• при выполнении обязанностей в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

В этом случае компания – страховщик вправе осуществить расторжение договора страхования досрочно. Всю ответственность, в том числе финансовую несет экспедитор.

Условия взаимодействия клиента и экспедитора должны прописываться в договоре. Там же всегда прописаны права и обязанности обеих сторон.

Страхование грузов в Ингосстрах

Крупнейший российский страховщик Ингосстрах предлагает застраховать перевозимые грузы, а также защитить иные риски, в частности:

• ожидаемую прибыль от реализации товаров в конечном пункте назначения;
• транспортные и накладные расходы, связанные с транспортировкой.

Ингосстрах выплачивает страховое возмещение, если гибель или повреждение груза произошли по следующим причинам (включая, но не ограничиваясь):

• пожар;
• удар молнии;
• буря, вихрь или иное стихийное бедствие;
• крушение, столкновение летательных, водных и других транспортных средств;
• удар о неподвижные предметы;
• провал грунта, мостов;
• взрыв.

Страховой продукт предоставляется клиентам на следующих условиях:

С любыми вопросами относительно того, как осуществляется международное страхование перевозок в Ингосстрахе, клиенты могут обратиться:

• напрямую в Управление страхования грузов, расположенное по адресу: 127994, г. Москва, ул. Лесная, 41;
• или по московским телефонам + 7 (495) 234 – 36 – 09, + 7 (495) 234 – 36 – 32.

Итак, страховать имущество и иные риски, связанные с осуществлением международных перевозок, необходимо, чтобы не возмещать самостоятельно все убытки, связанные с неблагоприятным событием, приведшим к потере или повреждению груза.

Читайте далее статьи о морском страховании и защите ответственности экспедитора.

https://youtube.com/watch?v=jorOfiy09qQ

Тарифы в ОСГОП снизятся?

22 января 2020 г. был опубликован проект указания Банка России, определивший курс на существенное снижение тарифов. Указание уже направлено на регистрацию в Минюст РФ, по оценке НССО от нововведения ожидается падение страховых сборов порядка 20%.

Снижение тарифов в ОСГОП в первую очередь затронет автомобильные пассажирские перевозки, доля которых в общем объеме в 2019 г. составила 71%.

Также предусматривается разделение группы воздушных перевозок на самолетные и вертолетные, так как высокая убыточность вертолетных перевозок приводит к искажению статистики. Так, сейчас страховая нагрузка на билет пассажира, путешествующего авиатранспортом, едина и составляет 15,5 — 44,5 руб.

По расчетам специалистов, это разделение приведет к увеличению страховой нагрузки на стоимость билета в вертолетном сообщении — а львиная доля страховых договоров воздушных перевозчиков приходится именно на перевозки вертолетами! — почти в 5 раз (305 руб. против 61,5 руб.) — в то время как в самолетных перевозках этот показатель будет находиться в диапазоне 3,05-28,5 руб.

Выплаты за утраченный груз

Порядок выплаты за утраченный груз, предусматривает возмещение страховой компанией перевозчику денежной суммы, которую он, в том же объеме передает владельцу груза, за его порчу, потерю, недостачу, повреждение. Выплаты за утраченный груз (их объем и сроки) производятся в соответствии с условиями заключенного договора страхования.

Перевозчик не производит никаких выплат, если повреждение либо утрата груза произошло вследствие неспособности товара (другого имущества) вынести обычные условия перевозки, о чем не был уведомлен перевозчик.

Как правило, действие договора не распространяется на перевозку скоропортящихся продуктов, животных (для этого предусмотрена специальная доставка), и в случае задержки доставки грузов.

Стоимость страховки для грузоперевозчика

В разных компаниях стоимость страхового полиса для перевозчика продукции, товаров и др. варьируется в зависимости от программы и перечня возможных рисков.

«АльфаСтрахование» предлагает соглашения за 0,5-2,5% от брутто-фрахта, 100-1500 долларов США за 1 автомобиль-большегруз.

«Росгосстрах» предлагает застраховать ответственность перевозчика различными вариантами:

Индивидуальная стоимость страховки для перевозчика зависит от ряда моментов:

• направление и условия перевозки;
• номенклатура, объёмы;
• риски и лимиты ответственности;
• число ТС;
• срок действия оговора;
• статистика убытков перевозчика.

Для заключения договора страхования гражданской ответственности перевозчика клиенту необходимо собрать пакет документов, в который входят бумаги, удостоверяющие личность и статус предпринимателя, указывающие на стоимость, характер, объём груза, право владения собственностью. Страховщик должен иметь исчерпывающую информацию о перевозимом продукте, при этом он имеет право провести собственный осмотр и оценку.

В соглашении указывают:

• возможные риски: чем больше список, тем больше вероятности возмещения ущерба для предпринимателя;
• основные условия в соответствии с внутренними и международными правилами транспортировки;
• срок действия соглашения;
• стоимость полиса и размеры платежей.

При возникновении страхового случая по завершении периода действия соглашения, выплаты не производят. Опытные бизнесмены доверяют заключение договора страхования юристам, которые тщательно проверяют контракт и редко допускают оплошности.

Вашему вниманию — видеосюжет о страховании ответственности грузоперевозчика:

Если застрахована ответственность перевозчика

Пример № 1

Владелец груза повел себя халатно и не упаковал груз как следует, или же он выбрал неподходящий для конкретного груза транспорт, а возможно, даже указал
неверные данные о грузе. Дальше происходит то, что должно произойти: груз при перевозке портится или задерживается. В этом случае ответственность полностью
лежит на владельце груза, но никак не на перевозчике.

Пример № 2

Произошел форс-мажор или на автомобиль с грузом напали криминальные элементы. В этом случае перевозчик мог бы повлиять на сохранность груза путем установки
запорных механизмов, осуществления остановок только на постах ГАИ, ночевок на платных парковках и прочее. Соответственно страховщик будет должен оплатить
размер убытка, так как на лицо виновность перевозчика в недоставке товара по причине его хищения.

Правила страхования — основа договора

Правила страхования грузов — издаваемый страховщиком документ, служащий базой для заключения любого страхового договора. Он регламентирует общие условия и порядок взаимодействия сторон, может содержать дополнительные моменты страхования. Они будут обязательны для исполнения страхователем в том случае, если такая необходимость прописана в договоре. Содержание «правил» может являться основной частью документа или приложением. Второй вариант предполагает вручение копии бумаги страхователю непосредственно при подписании договора и внесение в него соответствующей записи.

В нашей стране каждая страховая организация разрабатывает собственный вариант этого документа. Правила страхования грузов могут иметь отличия в нюансах, но должны включать обязательные для всех разделы. По этой причине они подлежат обязательному лицензированию в уполномоченном органе — Федеральной службе по финансовым рынкам.

Наступление страхового случая и осуществление выплат

Если наступление одного или нескольких страховых случаев по ранее заключённому договору на страхование грузов всё же произошло, страхователь должен незамедлительно оповестить об этом страховую компанию. Такое предварительное информирование может быть произведено любым доступным способом: посредством телефонного звонка, факса или электронной почты, причем непременно с обязательным указанием места и времени произошедшего, предполагаемых причин и размера убытка.

Официальным же уведомлением служит письменное заявление о наступлении страхового случая, которое необходимо отправить в адрес страховщика заказным письмом, курьерской доставкой либо по электронной почте. Сроки его представления различны для каждой страховой компании и должны находиться в диапазоне от 24 часов до 5 рабочих дней.

Страхователь обязан приложить все усилия для обеспечения сохранности имущества, являющегося объектом договора, до его осмотра уполномоченным на то представителем страховщика. Он также может перевести пострадавший груз с места происшествия, если это требуется для поддержания должного уровня его безопасности (при условии наличия разрешения на то от другой стороны).

Страховщик вправе потребовать предоставления документов, необходимых для подтверждения факта обоснованности и определения особенностей страхового случая, а именно:

Сведения о страхователе (для физических лиц — паспорт или иной, подтверждающий личность документ, для юридических — свидетельство о регистрации и учредительная документация).

Свидетельство существования договора страхования (оригинал договора, страховой полис, извещение о начале перевозки, дубликат документа, подтверждающего факт оплаты страховой премии в полном объёме, заявление о выплате страховки).

Бумаги, указывающие на наличие имущественного интереса к объекту страхования (комплект договоров купли-продажи, накладные, счета, счета-фактуры и прочая накладная документация).

Документы, доказывающие факт перевозки (договор с транспортной компанией, заявка на перевозку, сопроводительная перевозочная документация).

Бумаги, удостоверяющие наступление страхового случая (основной — акт об имущественной недостаче, остальной состав зависит от вида перевозок).

Документы, обосновывающие размер причинённого ущерба. Это расчёт сумм страховых выплат, заключения экспертов, фотографии и т. п.

Документы, подтверждающие реализацию права суброгации (копии претензий к транспортной компании, ответные письма и комментарии).

И снова врачи

В который раз на повестке оказался вопрос о введении если не обязательного,
то вмененного страхования врачебных ошибок. По мнению
инициативных сообществ (в роли которых выступают общественные организации),
потребность в такой финансовой защите для врачей и их пациентов уже давно
назрела. Продиктована она тремя условиями:

• пространства для резкого увеличения зарплат медицинских сотрудников
  (которое могло бы, по мнению экспертов, решить проблему низкого
  качества медуслуг) как не было, так и нет;
• количество резонансных случаев со смертями пострадавших больных (в том
  числе детей) в 2019 году выросло почти вдвое (в некоторых районах суды
  перегружены исками от родственников пациентов против врачей);
• суммы требуемых компенсаций выросли за последние два года почти втрое.

Кто за, кто против

Против законодательной инициативы, как и раньше, выступают страховщики и
некоторые потенциальные страхователи. Причем среди последних есть как
противники полиса в целом, так и те, кто предпочитает

добровольное страхование ответственности

обязательному.

За инициативу о внедрении обязательного или вмененного страхования врачей
«борются» общества защиты прав пациентов, организации, представляющие
интересы пострадавших из-за врачебных ошибок и некоторые законодатели. Их
основной аргумент – необходимость создания условий, при которых любой
специалист медицинской отрасли, допустивший ошибку, мог бы компенсировать
свой просчет в минимальные сроки (чтобы больной сразу направил полученные
деньги на восстановление здоровья).

Какие бывают риски ответственности перевозчиков

1. Если мы подразумеваем автоперевозки, то чаще всего в договор страховая компания включает: риски, связанные с повреждением (или полной потерей) груза и ответственность за нарушения, связанные с пересечением границы. Кроме этого, возможно предусмотреть договором материальные убытки клиентов, в связи с задержкой доставки грузов, по обстоятельствам, не зависящим от перевозчика.
2. Когда дело касается авиаперевозчика, страховщик принимает на себя риски, ответственность за которые, страхователь несет в обязательном порядке. Например: причинение вреда здоровью или смерти, уничтожение либо повреждение имущества гражданина (клиента компании) — в результате происшествия связанного с застрахованным воздушным судном.
3. Страховая защита судовладельцев предусматривает риски, связанные с повреждением, недостачей или полной утратой грузов или другого имущества клиента.
4. Страховые риски, связанные с перевозкой пассажиров, а именно: причинение ущерба багажу, ранение или летальный исход пассажира, вред, нанесенный третьим лицам, не входящим в число пассажиров.

Причины аварийных событий могут быть различными: взрыв, крушение, пожар, столкновение, и иные случаи, связанные с оказанием влияния на безопасность перевозок.

За что страховщик не несет ответственности:

За вред, нанесенный страхователем либо его служащими, ввиду грубой неосторожности или злого умысла.
Невыполнение финансовых обязательств со стороны страхователя, которые привели к нанесению урона.
При эксплуатации транспортного средства по назначениям не указанным сторонами в договоре страхования, что повлекло причинение вреда.
При управлении транспортным средством не обговоренными в приложении к страховому договору лицами либо не имеющими допуск непосредственно страхователя к его управлению, если вследствие этого, был нанесен какой-то ущерб.
Форс-мажорные обстоятельства, т. е

обстоятельства непреодолимой силы, когда при их наступлении был причинен вред.
Ущерб, причиненный вследствие перевозки запрещенных товаров (контрабанды).

Претензионные требования третьих лиц:О возмещении убытков за повреждение либо гибель имущества третьих лиц.
За нанесение урона здоровью различных степеней тяжести, в т. ч. с летальным исходом третьим лицам.
За нанесение вреда здоровью (жизни) служащим страхователя.

Страховые случаи

Предметом страхования при оформлении соглашения ОСГОПП считаются интересы пассажиров, а именно их здоровье, жизнь и имущество, причинение вреда которым подразумевает наступление страхового случая. При этом страховая компания обязана возместить возникший ущерб жизни/здоровью/имуществу в период действия соглашения об обязательном страховании.

Законом ОСГОП установлены следующие размеры страховых выплат при причинении соответствующего ущерба:

• от 2 025 000 рублей — жизнь;
• от 2 миллиона рублей — здоровье;
• от 23 тысячи рублей — имущество.

Обратите внимание — если вы собираетесь выехать за границу, стоит заранее побеспокоиться об оформлении всех необходимых документов и страховок. Подробнее о том, где оформить страховку для путешествий за границу — читайте в статье здесь. Законодательными актами устанавливаются минимальные границы выплат пассажирам при наступлении определённых страховых случаев

Дальнейшее изменение суммы компенсации зависит от определённой ситуации и оговаривается в договоре между перевозчиками и страховыми компаниями

Законодательными актами устанавливаются минимальные границы выплат пассажирам при наступлении определённых страховых случаев. Дальнейшее изменение суммы компенсации зависит от определённой ситуации и оговаривается в договоре между перевозчиками и страховыми компаниями.

Наступление ответственности перевозчика происходит независимо от наличия или отсутствия фактической вины человека, управляющего транспортом. Получается, поручительство за каждого гражданина начинается в момент посадки до момента его высадки. Наличие договора по ОСГОП подразумевает передачу этого обязательства на страховщика.

Для таксистов могут ввести дополнительную страховку, подробнее — читайте здесь:

https://youtube.com/watch?v=9B9Lz-bWVBo

Объемы страхового сегмента

Роль воздушного транспорта в обеспечении дальнего пассажирского сообщения ежегодно возрастает. В 2012 г. пассажирооборот воздушного транспорта более чем на 70% превысил пассажирооборот железнодорожного транспорта, хотя в 2000 г. уступал ему более чем в два раза. В 2012 г. объем пассажирских перевозок составил 195,8 млрд пкм. Это на 23% превышает итоги 1990 г. Действующий коммерческий парк российских эксплуатантов насчитывает 2745 воздушных судов, в числе которых 656 магистральных и 294 региональных пассажирских самолетов более чем на 450 тыс. кресел. При инновационном сценарии развития российской экономики прогнозируется удвоение объемов авиаперевозок в ближайшие десять лет. При этом к 2031 г. пассажирооборот может вырасти в 3,4 — 4,5 раза по сравнению с 2011 г. Интенсивный рост пассажирских авиаперевозок ожидается в том числе за счет выхода российских авиакомпаний на рынок транзитных перевозок через территорию России.
Будет развиваться и рынок страхования ответственности воздушных перевозчиков. Сегодня среднегодовое количество застрахованных пассажиров, пользующихся воздушным транспортом, — около 50 млн человек. Объем совокупной годовой страховой премии по рассматриваемому виду страхования оценивается в размере от 10 до 18 млрд руб. Так что целесообразность вхождения и работы в этом сегменте представляется очевидной.

Выплаты и их размеры

Если несчастье все же произошло, можно рассчитывать на такие суммы:

• 2 000 000 рублей — наибольшая сумма, которую можно требовать в случае причинения какого-либо вреда здоровью (в любой степени). Сюда входят затраты на реабилитацию, лечение и компенсацию потерянного дохода.
• 2 025 000 рублей — max сумма, которую могут получить родственники в случае гибели пассажира. Сюда включены расходы на погребение, возмещение доходов умершего людям, находившимся у него на иждивении.
• 23 000 рублей — компенсация (максимальная) утерянного багажа.
• В случае повреждения груза — стоимость его ремонта, а если это невозможно, то сумма на которую обесценилась стоимость клади.
• В том случае, когда груз был отправлен «не туда», перевозчик разыскивает его и доставляет по назначению за свой счет.

Кроме всего вышеперечисленного, можно возместить и такие расходы:

• расследование обстоятельств происшествия;
• оценка полученного ущерба;
• оплата услуг эксперта и/или адвоката;
• издержки судебного разбирательства.

В том случае, когда имеется более одного пострадавшего, максимальная сумма выплаты делится между всеми пропорционально размеру ущерба.

Игнорировать ли страхование груза?

Дело в том, что эта практика не нова и распространена во всем мире. Уясните для себя, что страхование грузов, тариф на которое вы найдете на нашем сайте, — вопрос слишком важный, чтобы
его можно было игнорировать. Особенно если вы не знаете нюансов страхования. Потому что у вас может сложиться обманчивое мнение: если компания-перевозчик застраховала ответственность перед своими клиентами, значит, это автоматически решит все ваши
возможные проблемы и обеспечит деньгами, если с грузом что-то произойдет.

Помните, что полиса, который бы обеспечивал автоматическую страховку ваших товаров при перевозке, не существует в природе. Объясним почему.

Для этого давайте представим, что такая практика в теории все же имеется. И, допустим, такое страхование произошло. Что это значит для вас? Во-первых,
безусловное увеличение стоимости услуг по перевозке, причем независимо от ценности груза и для всех клиентов поголовно. Конечно, такая ситуация будет на
руку клиентам, которые перевозят очень дорогостоящие товары. Но для всех остальных это будет попросту неоправданными колоссальными тратами.

Именно поэтому вы должны решить для себя отдельно, хотите вы страховать груз совместно со страхованием ответственности или нет.

Стоит ли экспедитору/перевозчику пренебрегать страхованием ответственности ради страхования груза?

Давайте разберемся, нужно ли вам застраховать перевозку. Мы давно заметили, что редко кто понимает, какой продукт необходим для защиты интересов того или
иного человека. К примеру, не все знают, что если в пути что-то произойдет с грузом (кража, падение, дорожно-транспортная авария), то убыток может
отразиться не только на владельце груза, но и на перевозчике и экспедиторе.

У некоторых перевозчиков может сложиться неверное мнение о том, что самое главное — это застраховать груз, а страхование транспортной компании можно проигнорировать. Чем,
собственно, и пользуются другие страховые агентства. Дело в том, что так они могут увеличить свой доход, забывая о том, какова социальная значимость
страховой защиты.

Интересы экспедитора страхование грузов защитит только, если страховать их будет он сам: если экспедитор не сам страховал груз, то возмещать потери
страховщика впоследствии придется все-таки ему; а вот если экспедитор осуществил страхование грузов от своего лица, то он полностью защищен от встречных
требований страховых компаний. В этом вопросе нет особых альтернатив и при возможности необходимо все-таки страховать груз.

Вы должны запомнить, что страхование ответственности может принести пользу любому застрахованному лицу, которому в результате неправильной перевозки был
причинен вред, только если доказана виновность этого самого застрахованного в нанесении ущерба. А страхование груза приносит пользу в не зависимости от
того виноват страхователь или застрахованный (за исключением умысла и халатности) в нанесении вреда имуществу или нет, страховщик будет платить в любом
случае.

Именно поэтому, если вы экспедитор или перевозчик, то, страхуя груз, вы должны понимать, что если товары, которые вы перевозите, испортятся даже не по
вашей вине, вы сможете возместить потери собственнику не тратя свои финансы. Даже если претензия будет предъявлена не собственником груза, а , к примеру,
вторым экспедитором, то страховщик все равно будет оплачивать убыток.

Что же собой представляет страхование груза?

Под страхованием грузов понимают разновидность имущественного страхования, основная цель которого — обезопасить интересы владельца перемещаемого объекта от возможных транспортных рисков во время его следования по маршруту от отправителя к получателю. Здесь речь идёт о различных перевозках, в том числе как внутренних, так и международных. Следует обозначить четыре основных их вида, образующие подотрасли транспортного страхования:

• Автомобильные.
• Железнодорожные.
• Воздушные.
• Водные.

Стоит отметить, что обязательное страхование грузов на сегодняшний день в нашей стране законодательно не предусмотрено. Оно осуществляется сугубо на добровольной основе.

Риски при страховании грузов находятся в полной зависимости от вида транспортного средства, его технического состояния, погодных и общих климатических условий региона, в котором оно будет эксплуатироваться. Несмотря на изобилие возможных неприятных ситуаций, зачастую встречающихся в пути, не все из них могут быть застрахованы. Страховыми могут стать только те риски, вероятность наступления и будущий ущерб от которых могут быть измерены в денежном эквиваленте.

Правила

Все предприятия, осуществляющие пассажирские перевозки и доставку грузов, обязаны иметь соответствующую лицензию. А ее получение предполагает непременное страхование ответственности. Она бывает двух видов:

• договорная;
• внедоговорная.

Первый вариант вступает в силу тогда, когда договор перевозки вообще не был исполнен или было допущено какое-либо нарушение. Второй вариант предполагает случаи, не связанные с условиями договора.

В общем случае ответственность транспортных компаний регулируется различными транспортными уставами, а также 40-й и 59-й статьей ГК РФ. Там говорится о том, что любые перевозки требуют заключения договора. А при его нарушении или причинении ущерба во время его действия перевозчик обязан нести ответственность.

Однако существуют случаи, когда ответственность становится повышенной. Все это отражается в договоре. Кроме того, фирма-перевозчик отвечает и в тех случаях, когда транспорт задержался в пути или при отправлении и прибыл позже, чем полагалось. Также перевозчик обязан возместить повреждение груза или его утерю. Исключением могут стать лишь случаи, когда происшедшее не зависело от организатора транспортировки и он не мог предвидеть подобного.

Основные моменты заключения договоров

Лицо, решившее застраховать свой груз, должно обратиться с этой проблемой в соответствующую компанию до момента его отправки в пункт назначения. Договор страхования грузов — основной документ, инициирующий правовые отношения между сторонами и описывающий порядок их взаимодействия. Он также должен содержать в себе определяющие условия, отсутствие которых в содержании отменяет признание его договором имущественного страхования, а именно:

• Соглашение сторон об определении конкретного имущества или материальных интересов в качестве объекта страхования.
• Перечень страховых случаев.
• Величина страховой суммы.
• Оговоренные сроки действия.

Важным нюансом страхования имущества при транспортировке является установка величины франшизы, которая представляет собой некоторый максимальный уровень материального ущерба. Наличие таковой отменяет обязательства страховщика по договору. Иными словами, если общая стоимость убытков меньше согласованного сторонами показателя, возмещение не выплачивается. Франшиза может быть зафиксирована в виде конкретной суммы денежных средств или в форме процента от общей стоимости страховки. Она также может быть:

• Условной. Предусматривает возмещение при наличии ущерба выше стоимости франшизы.
• Безусловной. При наступлении страхового случая выплаты производятся за вычетом её стоимости.

Договор на страхование грузов может предусматривать наличие у страховщика права суброгации — возможности предъявить материальные претензии третьим лицам, в том числе виновным в причинении ущерба. Такое право может быть реализовано им только после осуществления всех причитающихся выплат страхователю. Примером может являться доказанное повреждение или утрата транспортируемого имущества или его части по вине перевозчика.

В период действия договора могут произойти какие-либо существенные события, обеспечивающие изменение степени риска. В таком случае возможен пересмотр его условий. По этой причине страхователь, узнав о произошедшем, обязан в кратчайшие сроки поставить в известность и страховщика.

Что необходимо для заключения договора страхования?

1.  Связаться с менеджером Компании любым удобным способом, как указано ниже
2.  Получить у менеджера и заполнить заявление на обязательное страхование
3.  Приложить к заявлению на обязательное страхование следующие документы:

• Сведения о транспортных средствах, допущенных к эксплуатации, по видам транспорта, указанным в заявлении на обязательное страхование;
• Копия(-ии) лицензии(-ий) (и/или иных обязательных разрешительных документов) на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров видами транспорта, указанными в Заявлении на обязательное страхование;
• Расчет количества перевезенных пассажиров и копии документов, обосновывающих расчет, по видам транспорта, указанным в Заявлении на обязательное страхование.